研究所

　自動車交通に起因する外部不経済の抑制策は，外部不経済の抑制には効果のある反面，市場経済には員の影響を与えるとの問鹿がある。そこで本研究では，外部不経済抑制策を総合的に評俄するために，応用一般均術理論に基づく社会経済モデルを用いた政策評価の方法論を提案する。特に本稿では，静学的応用一般均衡（CGE）モデルと動学的応用一般均衡（DCGE）モデルによる政策評価の比較分析を行った。そして，各モデルの長所と短所を考慮に入れた上で，いくつかの政策について有効性の検討を行った。

The Policies to regulate external diseconomies caused by automobiles are expected to reduce automobile-related externalities. It is well known, however, that these policies ge11erate the market disbenefit. Hence the paper proposes a socioeconomic model for evaluating regulation policies, whose framework is based on the computable general equilibrium model. In this paper, we evaluate the some regulation policies with both computable general equilibrium (CGE) and dynan7dc computable ge11eral equilibrium (DCGE) model, and compare the effectiveness among the them considering merits and demerits of each model.

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